Direction assistée CITROEN DS et ID

Remise en état d'une direction assistée

Avant de la refaire, il faut la déposer!! regarder comment fait mon pote GEORGE Réalisé par un ancien garagiste CITROEN à la retraite pendant une journée technique organisée pas le DS CLUB D'ARMORIQUE

1- Vider la direction de son LHM en actionnant la commande
2- Dévisser l’écrou central et désaccoupler les barres de relais 8 et 11 (facile GEORGE)

3- Dévisser les contre-écrous 5 droit et gauche et les bouchons 6
Par précaution prendre des côtes repères de positions des différentes pièces avant démontage. Les bouchons 6 qui viennent en butées sur les écrous 5 servent de butées angulaires pour l’orientation des roues (évite de frotter dans les passage de roues)
4- Faire dépasser la tête de vérin coté droit de la direction.

5 Retirer le jonc d’arrêt qui retient la goupille et la retirer avec l'outil 1969-T

7 Déposer les tuyaux d’alimentation et les deux plaquettes portes joints.

8 Dévisser le contre écrou côté droit.
9 Désaccoupler l’ensemble embout de direction et cylindre piston. Commencer par le contre écrou.

10 Vider la direction.
11 Retirer les colliers LIGAREX.

12 Déposer les deux caches mobiles, et enlever les trois gaine caoutchoucs.

Remise en état d’un ensemble de commande et raccord orientable

1 Dévisser le contre écrou.
2 Détordre la patte métallique et retirer la tige filetée.

3 retirer le cache poussière 19
4 Dévisser l’écrou de blocage 20

5 Retirer l’ensemble pignon de commande 2, raccord orientable 16
6 Désaccoupler le raccord orientable 16 du pignon de commande 2
Ne pas rayer l’alésage. Attention aux billes du roulement et à la rondelle.

7 Retirer les vieux joints caoutchouc et téflon 3,18,17 ne pas rayer l’alésage
8 Faire tremper les joints neufs dans du LHM.

9 Replacer les joints neufs à la main (les outils peuvent les détériorer)

Pour le changement des joints 5, suivre les opérations suivantes sinon passer à l’étape 14
10 Déposer les pièces 4, 12, 14, 13,10, 8, 9 Ne pas mélanger les pièces, remettre les ensembles au même endroit.
11 Nettoyer l’ensemble des pièces à l’alcool
12 Positionner les joints 5 préalablement humectés de LHM
13 Remonter les ensembles et rabattre les goupilles

14 Remonter le raccord orientable 16 sur le pignon de commande 2
15 Placer le roulement à bille et sa rondelle, graisser l’ensemble et le logement
16 Positionner le joint d’origine
17 Insérer l’ensemble Attention à l’orientation du raccord orientable
18 Remonter l’écrou 20, et l’immobiliser avec un coupr de tournevis
19 Positionner la tige filetée

20 Revisser le contre écrou et tordre la patte
21 Mettre en place le nouveau cache poussière et le collier LIGAREX

Remise en état d’un ensemble embout et cylindre piston

1 Démonter l’embout de carter de direction 1 du cylindre 2

2 Dégager le piston 3 du cylindre 2

3 Dévisser l’embout du cylindre 4
4 Attention à la rondelle et à son sens de montage
5 remplacer les joints et la bague téflon sur l’embout de cylindre 4, les tremper au préalable dans du LHM

6 Remplacer le joint et la bague téflon sur le piston avec l’outil 3510-T de préférence. Sinon laisser les rondelles 3 (certains kit fournissent des rondelles de mauvaise qualité : garder celles d’origines il y aura moins de problèmes)puis faire passer le joint caoutchouc avec précaution et la bague téflon sans trop tirer dessus. Retreindre la bague téflon en appuyant dessus.

7 Remonter le piston 3 dans le cylindre 2 Attention au sens (ici montage avec l’outil de PHILIPS, un morceau de direction fendu avec collier serflex)

8 Monter l’embout de cylindre 4 sur le piston 3, faire un chanfrein sur le piston pour faciliter le montage

9 Remonter le cylindre 2 sur l’embout de carter de direction 1

10 Revisser le cylindre 2 sur l’embout de carter de direction 1
11 Passer avec l’outil le soufflet côté commande et raccord orientable
12 Glisser l’autre soufflet et remettre en place les deux caches mobiles, monter les colliers LIGAREX