Le contrôle de la compression d’un moteur donne l’état de santé de sa mécanique. Le rapport volumétrique est un rapport de volume entre le PMH et le PMB (Point Mort haut et Point Mort Bas). Le moteur essence avoisine les 10 bars.

Le matériel

Pour effectuer ce contrôle il faut : un compressiomètre pour moteur essence avec raccord 14mm et une fausse bougie pour déterminer la perte d’étanchéité (à brancher sur un compresseur).

Prix de l’ensemble 44€ sur internet. Il se vis à la place de la bougie d’origine. Il fuit sur le raccord rapide si il n’est pas bien tenu. Mesures au cadran. Il possède une fausse bougie pour les tests

Un deuxième model plus pro avec fiche, à tenir en place sur le trou de bougie

Mode d’emploi

Le moteur doit être à température de fonctionnement normale. Avoir roulé 10/20 kilomètres. Sinon à froid les huiles créent un faux segment et la mesure est faussée.

• La batterie chargée. Une dizaine de démarrages prévus. 
• Dévisser un peu les 4 bougies, et souffler pour éviter l'introduction de corps dans les cylindres.
• Retirer  les 4 bougies.
• Brancher l'appareil à l'emplacement de la première bougie.

Pour passer la clé à bougie dans le 2^ème cylindre, je soulève un peu l'admission d'air.

Le mano dirigé vers le volant, je suis seul pour réaliser le test.

Débrancher la pompe à essence éléctrique pour couper l'alimentation en essence.

Débrancher l'alimentation pour éviter les allumages intempestifs et la surchauffe de la bobine.

Maintenir l'accélérateur à fond, pour une entrée d'air maxi. Sur l' injection on peut retirer la pipe d' admission complète. (accésibilité)

Lancer le démarreur pour que le moteur fasse 5 à 6 tours. Noter le résultat.

Analyse des valeurs
Les pressions mesurées sont généralement plus basses que celles données par le constructeur.

Ecarts de pression

- de 10% on considère que le moteur est en parfait état.

10 à 20% c'est un moteur en bon état

+ de 20%  il faudra reconditionner le moteur

La pression entre les différents cylindres doit être à 10% près les mêmes. Pour le moteur DX5 inspecté ici le rapport volumétrique doit avoisiner les 8,75 bars