REGLAGE DE L'ALLUMEUR SUR MOTEUR 5 PALIERS après 71


L'allumage tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (vue au dessus de la tête d'allumeur).

a) Amener le cylindre N°1 pratiquement au PMH. pour cela:
    -lever la roue avant gauche seul (sinon impossible de faire tourner le moteur avec deux roues levées) et passer la 4 ou 5 eme vitesse.
    -Déposer la bougie cylindre N°1, glisser dans le trou de la bougie une longu e tige. Tourner la roue et s'arrêter lorsque la tige est la plus sortie posible.
    -introduire une pige Ø 6 (forêt) dans le trou du carter de boite (sous l'alternateur)
    -Tounrer jusqu'a ce que la pige s'enfonce → le moteur est exactement au point PMH .
                                         !! Retirer la pige !!
     -Le rèpere de la poulie doit être devant le 0 du secteur gradué fixé sur la pompe à eau. Sinon tracer un trait blanc en face du repère 0 .
b) Réglage statique de l'allumeur:
     -Brancher une lampe temoin au condensateur ou rup bobine et à la masse.
     -Desserer la vis de blocage de l'allumeur.
     -Tourner lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, jusqu'au moment ou ou la lampe s'allume (décollement du rupteur).
     -Resserer légerement la vis (il doit pouvoir tourner pour le calage dynamique).
c) Réglage dynamique de l'allumeur:
     -Connecter le fil haut tension de la lampe stombo sur le fil de bougie du premier cylindre.
     -Faire tourner le moteur à 2000 tr/min.
     -Eclairer le trait préalablement réalisé avec la lampe strombo et caler l'angle à 6°= l'avance à l'allumage  (tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).
     - Serrer la vis de blocage de m'allumeur.